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Engine Management

     No se te olvide que estas turbocargando un vehiculo naturalmente aspirado, lo que significa que hay que tener cuidado con el sensor MAF y con la Unidad de Mando, también conocida como ECU (Engine Control Unit). 

No puedes permitir que el sensor MAF empiese a leer el boost, ya que esto causara a que comienze a fallar.  Los vehiculos naturalmente aspirados no fueron disenados para permitir aire a presion; por lo cual, tendras que “enganarlo”, para que no sepa lo que esta pasando.

¿Porque pasa este problema?

Un motor moderno tiene que cubrir diversos requisitos, desde el arranque en frío hasta los más estrictos controles de emisiones. Pero también esperamos que estos autos sean divertidos de manejar y que entreguen suficiente potencia en diversas condiciones de manejo. Los sistemas computarizados de inyección cumplen esos requerimientos manteniendo la misma proporción de mezcla entre aire y combustible, controlando la chispa de las bujías y en su caso, la presión del turbocargador. Al final, estos sistemas electrónicos entregan la máxima potencia, al mismo tiempo de mantener economía de combustible y controlar las emisiones contaminantes.

La posición del pedal del acelerador controla la cantidad de aire que entra al motor. El objetivo de la Unidad de Mando es hacer la mezcla adecuada de ese aire con el combustible en relación de 14,7 partes de aire y 1 parte de combustible. A la mezcla ideal de aire/combustible, Lambda (sensor de oxígeno) equivale a 1 (Lambda = 1). Esta mezcla es ideal para el mejor compromiso entre potencia, consumo de combustible y emisiones contaminantes. Cuando se tiene aire en exceso, Lambda > 1, cuando se tiene combustible en exceso, Lambda < 1. Si hay algun problema que la ECU no pueda controlar, te lo hara saber encendiedo la odiosa luz que dice “Check Engine”.

El sensor Lambda instalado en el múltiple de escape y el sensor MAF instalado en la induccion de aire, indican a la Unidad de Mando la proporción de mezcla aire/combustible que está sucediendo en el motor o que esta por suceder, para que ésta a su vez realice las correcciones necesarias.

¿Solucion?

Muchas.  Una forma simple de “enganar” el sensor MAF es comprando una valvula llamada “Missing Link” fabricada por Synapse.  Esta valvula se instala entre el sensor MAF y la mariposa.  La instalacion es muy simple y solo toma unos cuantos minutos.

Otra forma es reprogramando el chip que trae el sensor o hasta la ECU.  Asi es, adentro de la Unidad de Mando se encuentra un chip, en donde reside el programa original con el que se dan las órdenes al motor. El chip-tuning consiste en modificar ese programa original con un nuevo programa para obtener más potencia, suministro de combustible, curva de avance ó chispa de bujías y presión del turbocargador. Una serie de mapas residen en el chip de la Unidad de Mando que controlan esos parámetros. A través de extensas pruebas de manejo y dinamómetro, talleres de preparacion pueden desarrollar un "programa" original para cada auto, en donde ponen especial interés en el consumo de combustible, tipos de combustible que el auto usara, potencia deseada según sus objetivos, gobernadores de velocidad máxima según el tipo de llantas que montarán en cada auto, etc.

Cuando se modifica un chip, se alteran esos mapas con el objeto de obtener mayor potencia, torque, y mayor velocidad final. El resultado es un auto más ágil en cualquier condición de manejo, libre de efectos negativos colaterales.

Tambien se pueden comprar ECUs ya programadas y reprogramables, las cuales reemplasan la ECU de tu auto.  Estas unidades vienen de companias con largas trajectorias en la industria del tuning, son companias como Hondata, Cyberation, AEM, y Greddy, aunque los precios de estas unidades pueden estar muy lejos de nuetros bolsillos. 

Estos sistemas te permitiran programar las relaciones de aire/combustible, como tambien funciones que te permitiran tener control sobre los ciclos de los inyectores, senales del sensor MAF, control sobre el boost, gobernadores de velocidad máxima, etc.

Otras unidades mas baratas y de muy buena calidad son las ofrecidas por A’PEXi.  A’PEXi fabrica controladores universales como tambien unidades especificamente fabricadas para motores VTEC.

Bujias