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INGREDIENTES |
ARTICULOS |
AGRADECIMIENTOS |
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| Turbocargador | Multiple | Bajada de Turbo | Wastegate | Valvula Blow-Off | |||||||
| Intercooler | Lineas de Aceite | Bomba de Combustible | Engine Management | Inyectores | |||||||
| Bujias | Controlador de Boost | Tuberia | Escape | Relojes | |||||||
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Lineas de Envio y Retorno de Aceite
Cuando instales tu turbo vas a necesitar lineas (mangueras) para enviar aceite y lineas para el retorno de este. El turbo necesita aceite para vivir; tambien necesita una forma para desaserse de el. Nunca trates de comprar mangeras muy grandes o muy pequenas. Si instalas mangueras muy pequenas puedes provocar que tu turbo se muera de hambre, causando asi que se queme, o tambien le puedes meter tanto aceite al turbo que puede resultar en un chiquero de la gran siete. Si ves que sale humo blanco en el tubo de escape, fijate que halla un flujo directo desde la linea de retorno y de regreso a el carter de aceite debajo del motor. Si la linea se hubiese retorcido o doblado por alguna rason, el aceite se regresaria, causando asi que el sistema humee. Si alimentas mucho el turbo y por mucho tiempo con aceite, podrias danar las selladuras adentro del turbo.
Otra cosa, en autos aspirados no existe ningun lugar en el carter de aceite donde se pueda conectar la linea de retorno. Hay varias formas para resolver este problema. Un de ellas es simplemente remover el carter, perforar un agujero y montar una union para asi conectar la linea de retorno. Tambien (si tienes mucho billete) podrias hacer una inversion muy inteligente y comprar un carter de MOROSO, el cual se especializa en trabajos por encargo y a la medida.
Es seriamente critico que tu carter sea modificado por un soldador profesional – nada de pegamento o mangeras de goma aqui. Hazlo bien o tendras el manzo cochinero debajo del auto, nadita de bueno si quieres impresionar a tus amigos.
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